長い時間がかかりましたが、シミュレーション レーシング タイトル Rennsport がついに登場しました。
PC をお持ちの場合は、「待てよ、もうここにあったんじゃないか?」と思うかもしれません。
そうですね、それはありましたが、それはテスト形式でのみでした。現在、バージョン 1.0 がリリースされ、PlayStation 5 と Xbox Series X|S で起動できるようになりました。ついに、得点する時が来た。
このシミュレーション レーシング ゲームは、長い公開準備期間を経て、2022 年の発売イベントを思い起こさせます。 Unreal Engine 5 を活用した光沢のあるビジュアル、シングルプレイヤー チャンピオンシップ、競争力のあるオンライン マルチプレイヤー、現代のレースカーだけで構成された車のリスト、そして現実および架空のトラックの名簿があります。
開発者のコンペティション・カンパニーとテヨンは、ベータ版を使用した過去3年間のトップクラスのeスポーツ大会で磨き上げられた、本格的な車両ダイナミクスも存在すると主張している。
では、これらすべてを念頭に置いて、 Rennsport は既存のシミュレーション レーシング タイトルに挑戦する準備ができているのでしょうか?
えー、まだです。その理由は次のとおりです…
トラックに乗る時間です
私が最も重要だと思う要素、つまり運転体験から始めましょう。
簡単に言えば、それは混合バッグです。楽しい乗り物もあれば、そうでない乗り物もあります。車種が異なれば入力や反応が明確に感じられるはずですが、私はそれらすべてが本物であるとは思っていません。
たとえば、BMW M2 CS Racing のようなものはかなり絶望的です。 iRacing などの他のシミュレーションでは、これは最も運動能力の高い乗り物ではありませんが、直接比較すると、レンシュポルトの表現はさらに無気力で、予測不可能で、イライラするほどわがままです。
体重移動に伴うコーナー途中での挙動は不自然に感じられ、オーバーステアによる運動量の低下につながります。
そして、世界中のどこにでもあるシングルメイク選手権のレーシング マシンであるポルシェ 911 GT3 カップに行きます。
ステアリング ロックが正しく適用されていないか、車の後方に偏った重量配分が誇張されているかのように、コーナーは大幅なアンダーステアで始まる可能性があります。他の車では手首を軽く振るだけで済むような、速いねじれを乗り越えてハンドルを最大 90 度回転させる必要があります。
これは、セットアップにステアリング比設定が欠如していることでさらに悪化します。これがすぐに修正されることを願いましょう。
その一方で、GT3 マシンは依然としてほぼ満足のいくものであり、開発の注目がさらに高まっているように感じられます。予約購入特典のマスタングにはいくつかの奇妙な特徴があり、これらがシム レーシングで最もやりがいのある GT3 だと言っているわけではありません。しかし、協調して努力すれば、魅力的な行動が可能であることを示しています。
そして驚かされるのは、電動のポルシェ ミッション R は、バッテリー駆動という性質を除けば、非常に楽しいものであるということです。ショッカー。
結束力に欠ける
悲しいことに、ゲームのダイナミクスの気まぐれな性質は、他のいくつかの重要な要素にも引き継がれています。
たとえば、音を考えてみましょう。上記の記事に埋め込まれている YouTube レビューで、BMW M2 がいかに平坦で貧弱なサウンドであるかを聞いてください。
レンシュポルトのオーディオについては数年前から懸念があり、AMG GT3のように明らかに前進したエンジンもあれば、現代のウィーザーのシングルのようにチャートの最下位に低迷しているエンジンもある。
このアストンマーティン F1 チームのスタイルの一貫性のなさは、ビジュアルにも反映されています。表面では、トラックは艶めかしく、車のモデルは詳細に描かれています。
しかし、同様のビジュアル テクノロジーを使用した他のレーシング ゲームで見られた、よく知られたゴースト効果とワセリンのような滑らかなホイール アニメーションが組み合わされています。一部の PC では、遠くにある建物の詳細が表示されたり、デイトナなどのフェンスがギザギザに見えたりすることがあります。
しかし、それは、PS2 時代のグランド・セフト・オート・バイスシティにほぼ類似した葉のテクスチャのポップインを備えた基本版 PlayStation 5 と比べれば、何のことでもありません。ビジュアルは複雑です。バックカメラとミラーの品質は Temu グラフィックス部門からそのまま提供されています。
悪い方から悪い方へ
荒削りな点はこれだけではなく、ほとんど許しがたいミスが数多くあります。
まず、ローリングが始まります。ポールシッターの指示は矛盾しているため、ほぼ確実に混乱が生じ、避けられないドライブスルーペナルティが課せられます。セーフティカーは時々、それが何を意味するのか全く分かっていないかのように、その能力を失うことがあります。
「私はトースターですか？アンフィールドでは左サイドバックでプレーしているのですか？ああ、いや、待ってください、私はパックをコントロールするつもりだった…ああ」と、最も近い壁に向かって飛び込みました。
さらに奇妙なこともあります…
- リプレイにより PC 上でゲームがクラッシュすることは日常的にあり、そうでない場合は非常に不具合が発生し、操作がイライラすることがあります。
- グッドウッド ヒルクライム タイム トライアルでは、時計がスタートした後にエンジンに点火します。
- カスタム シングルプレイヤー レースでは、終了せずにイベントを再開する方法はありません
- スタンディングスタートのマルチプレイヤーレースでゲームパッドとオートギアを使用している場合、ジャンプスタートせずにエンジン回転数を上げる方法が明確ではありません。
- 仮想バックミラーをオフにすると、HUD エディタで物理的に削除するまで、画面の上部に黒いバーが残ります。
- ピットレーンに入ると、クルーが天使のように頭上に浮かんでいるときがあります。
しかし、現時点で最もひどい問題は、シングルプレイヤーのライバルのパフォーマンスです。 AI はまったくレース不可能です。現在、Traxion は、レンスポーツがこれらの問題の一部に対処するために、おそらく今週中にも修正に取り組んでいることを理解しています。修正するには複数のパッチが必要になると思わずにはいられません…
一連のチャンピオンシップを勝ち進む限定的なシングルプレイヤー キャンペーンがあり、これは主にマルチプレイヤーに入る前に準備を整えるためのツールとして意図されています。リリース後は、これらも拡張される予定です。
ただし、トラック上のアクションは、現時点では最後までプレイするのに必要なレベルに達していません。ライバルたちはピットレーンから出てくるときに合流せず、代わりにレーシングラインに急旋回します。オーチャードロードのストリートサーキットでは、恥ずかしい玉突き事故なしにはレースを完走することはできない。それは意図しないレックフェストのようなものです。
予選タイムも改ざんされており、コース上では最速タイムを記録できても、試合では8番グリッドとなり、ポールタイムより2～3秒遅くなるだけだ。そしてレースでは、1周目の終わりまでにフィールド全体の埃を払います。
チャンピオンシップを勝ち進むにつれて、対戦相手の難易度は上がります。場合によっては、自分のスピードに匹敵するドライバーが 1 人か 2 人いるかもしれませんが、ライバルの大半は 5 周のレースが終了する前に周回遅れになってしまう可能性があります。
これは Windows Vista のシングル プレイヤー ドライビング エクスペリエンスです。 AI を搭載したライバルよりも IQ の高い金魚が、ブレーキング ゾーンを縫うように進み、ぎこちなく衝突したり、コーナーの途中で速度を落としたりします。
それなのに…
悪いことばかりではない、レンシュポルトには救いがある。
それがオンラインレーシングです。これはすべて、e スポーツ イベントと競合他社からの学びについての話ですが、少なくともそれにはある程度の真実があります。
USP は物理パリティを備えたクロスプラットフォーム マルチプレイヤーを提供しており、現在はオフから動作します。
私たちは、コンソールのゲームパッドや PC のホイールを使用して、反対のデバイスを使用しているさまざまな人々とレースに参加し、素晴らしい戦いを繰り広げてきました。 「ネットコード」カーコンタクトは、ほとんどの場合、多少の摩擦で接戦を可能にします。奇妙な「ファントム」パントにも遭遇しましたが、ほとんどの場合、レースはスムーズで安定しています。
ゲームパッドプレイヤーも適度に競争力を発揮できます。レンシュポルトのその他の失敗を考慮すると、本当に驚くべきことだ。
これは、これまでの四輪シミュレーション レースではこれほどまでに達成されたことのない、大きな技術的偉業です。 MotoGP 25 も同様のものを提供していますが、たとえば Assetto Corsa Competizione ではコンソールのクロスプレイが可能ですが、PC は除外されています。現在、友人とプライベートサーバーやロビーをホストする方法がないのは残念です。
クロスプラットフォームのプレイに関係なく、「公式コンテスト」には、遍在する安全性評価と「レンスポーツ評価」ドライバースコアで構成されるランキングシステムがあります。より速い車での長時間のイベントは、レベルアップするまで立ち入り禁止となります。
耐久スタイルの競争レースでは、ネットワークに接続されたドライバーの交換が不足していますが、タイヤの摩耗と燃料使用のシステムは、その機能がさらに追加される場合に備えて導入されるようです。雨も同様で、現在はありませんが、開発中だと言われています。
シングルプレイヤーでもマルチプレイヤーでも、視覚的な安定性は特に評価されるべきです。テストした PC ハードウェアと PS5 では、フレーム レートは安定しているようです。さらに、ユーザー インターフェイスもあり、ほとんどの部分が明確かつ簡潔で、操作が簡単です。
ダメージモデルについては特に言及しておきます。車に穴が開けられ、車と車の接触中に奇妙な黒煙が発生する様子は、少し終末論的に見えるかもしれませんが、視覚的な変形は、同時代のいくつかの作品よりも詳細です。
その上、随所に思慮深いタッチが施されています。ゲームの最初の起動時、すぐに表示されるホイール セットアップ ガイド、アニメーション化されたピットストップ中のチェックリスト、Forza Horizon の魅力的な賞賛システムを思い出させるゲーム内実績リスト、コンソール上でも完全にカスタマイズ可能な HUD などです。そういえば、PS5のロード時間は早いですね。
では、すべてが完全に失われたわけではありません。
まだ終わってないよ
レンシュポルトはどこへ行くのでしょうか？まあ、シングルプレイヤーのコンソールゲームとしては、混乱していて未完成の混乱です。信頼できるネットコード、ランキング システム、機能するクロスプラットフォーム プレイのおかげで、マルチプレイヤー レーサーとしてはさらに優れています。
そのレンズを通して見ても、車とトラックのコンテンツが明らかに不足しています。わずか 18 台の車 (+ 予約購入ボーナス) と 14 のトラックです。今後、古い DTM と耐久スポーツカー向けに、2 つのクラシック レースカー DLC パックが発表されました。
また、来年には無料の追加車両が到着し始めるため、すべての追加車両に料金が支払われるわけではないとも言われています。しかし、私たちが懸念しているのは、コンテンツが作成されるペースと、この価格帯（プラットフォームによって異なりますが、基本エディションで 49.99 ユーロから 59.99 ユーロの間）に関して、現時点で十分な価格があるとは思えません。
さらに悪いことに、現時点では体験を台無しにするバグ、グリッチ、風変わりな瞬間が非常に多く、まだ終わっていないと言っても過言ではないと思います。
繰り返しますが、開発チームによると、いくつかの改善が差し迫っており、作業は 2026 年まで続く予定です。しかし、熾烈な競争に対して、現時点では Rennsport は、iRacing、Le Mans Ultimate、または PC 所有者向けの RaceRoom による既存のシミュレーション レーシングの覇権を打ち破るには十分ではありません。
コンソールプレーヤーにとって、それはより意味のあるものになり始めます。これは PlayStation および Xbox のシミュレーション タイトルであり、ランク付けされたマルチプレイヤーといくつかの新しい現実世界のレースカーが含まれています。しかし、それだけです。シングル プレイヤーではあまり難しいことは期待しないでください。
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